Helice para rotax 503

[Danioliva97]

Buenas, tengo un tango con motor rotax 503 simple encendido doble carburador. Llevo una tripala la cual para crucero va bastante bien, pero desde parado no tira demasiado. Alguien sabría decirme que hélice traccionaria mejor desde parado, ya que suelo despegar de pistas bastante cortas y perder algo de crucero me da igual.
Gracias de antemano.

[GYRO2]

Si la tripala que tienes es ajustable, debes regularla para que el empuje sea máximo a baja velocidad. El paso debe ser tal, que la hélice absorba toda la potencia del motor con el avión moviéndose a baja velocidad. Una vez en crucero, hay que tener cuidado con los gases, para que no se pase de vueltas. Obtendrás buen rendimiento en el despegue, pero peor en el crucero. Es inevitable, porque el paso fijo es siempre un compromiso...

Si lo que quieres es conocer (teóricamente) el diámetro y paso óptimos para despegue, se pueden hacer unos cálculos y (más o menos) acertar, pero hay muchas variables en juego. Hay un fabricante español de hélices (Aerobat) al que puedes exponer el problema, sin dudar de que te recomendarán (y fabricarán) la hélice óptima... Yo le he comprado varias y lo recomiendo sin reservas.

Otra posibilidad es comprar una hélice de paso ajustable (La bipala DUC, por ejemplo) e ir probando hasta dar con el paso óptimo...

Buena suerte...

[fjgarbar]

Que rpm máximas alcanza tu motor ahora?
Que diámetro tiene tu helice actual?
Que reductora y que relación de reducción tienes instalado?

[fjgarbar]

Si llevas una reductora B con relación 2,58:1, funcionaria bastante bien una bipala Aerobat 64 36. L

[Danioliva97]

Actualmente en parado alcanza 6700 RPM.
El diámetro de la pala es de 1,59.
La reductora es B 2,58:1

[GYRO2]

Actualmente en parado alcanza 6700 RPM.
El diámetro de la pala es de 1,59.
La reductora es B 2,58:1

Son muchas revoluciones para parado. Con el avión en movimiento, girará a más rpms, y puede sobrepasar el límite de 6800 fácilmente.
6500rpm es la velocidad de giro de potencia máxima para un 503. El paso de la hélice debe ser tal, que a la velocidad media de una carrera de despegue –digamos 60-80 km/h– el motor esté dando su potencia máxima, es decir, que gire a 6500 rpm... Ten en cuenta que el ángulo de ataque de la pala se va reduciendo al aumentar la velocidad del viento relativo frontal. Al bajar el ángulo de ataque, la sustentación del perfil de la pala (y por tanto su empuje) disminuye, y también disminuye la resistencia, con lo que la hélice se embala sin conseguir propulsar debidamente al avión...

[fjgarbar]

Con una hélice de 63 pulgadas de diámetro,deberias tener un rendimiento bastante bueno.
Aumenta el paso de las palas hasta que el motor solo pueda llegar a 6300-6400 rpm

[Danioliva97]

Perfecto pues probaré a aumentar el paso de la pala a ver que resultado da.
Muchas gracias.